Rezervoar kamiona cisterne za naftu daleko je od običnog praznog bureta; njegova unutrašnja struktura uključuje niz preciznih inženjerskih dizajna posebno za suprotstavljanje snažnim dinamičkim efektima tekućeg tereta tokom kretanja vozila. Osnovni izazov je suzbijanje "napona tečnosti". Ovaj talas može stvoriti ogromne udarne sile koje ozbiljno utiču na stabilnost i upravljivost vozila, posebno tokom ubrzanja, kočenja i skretanja. Jako pljuskanje može čak dovesti do prevrtanja. Primarna unutrašnja struktura implementirana za rješavanje ovog problema je pregrada.
Pregrade su niz perforiranih čeličnih ploča zavarenih na unutrašnje zidove rezervoara, dijeleći cijeli veliki volumen na nekoliko manjih, međusobno povezanih odjeljaka. Ove ploče funkcionišu slično kao balast na brodu tokom oluje; značajno povećavaju otpor protoku tekućine, ometajući stvaranje velikih valova. Kada vozilo koči, tečnost koja juri prema prednjoj glavi je efektivno blokirana i raspršena od strane prve pregrade, pri čemu se njena udarna sila progresivno raspršuje. Slično, bočno pljuskanje tokom skretanja je potisnuto uzdužno postavljenim pregradama. Strateški dizajnirane rupe u pregradama omogućavaju da tečnost prolazi polako i postojano tokom utovara i istovara, dok zadržavaju svoju osnovnu funkciju potiskivanja prenapona. Nadalje, poprečni{5}}oblik tankera je pažljivo projektovan. Uobičajeni oblici poput ovalnog ili kružnog su poželjniji u odnosu na pravokutne jer bolje raspoređuju udarne sile kao vlačne napone po cijeloj strukturi spremnika, izbjegavajući točke koncentracije naprezanja. Dno rezervoara je obično dizajnirano sa rezervoarom i blago je nagnuto prema izlazu za pražnjenje. Ovo osigurava potpunu drenažu tokom istovara, minimizirajući ostatke proizvoda i rizik od miješanja različitih tereta. Za transportere goriva koji prevoze više različitih proizvoda, unutrašnjost rezervoara može biti potpuno podijeljena u nekoliko odvojenih odjeljaka. Svaki odjeljak ima svoj razvodnik za punjenje i pražnjenje. Ovaj dizajn omogućava jednom kamionu da transportuje različite vrste proizvoda istovremeno, postižući efikasnost transporta uz striktno sprečavanje unakrsne-kontaminacije između različitih materijala. Zajedno, ovi unutrašnji strukturni dizajni transformišu potencijalno opasan dinamički sistem u stabilnu transportnu jedinicu kojom se može upravljati.
https://www.aomantruck.com/tanker-kamion/voda-cisterna-kamion/pikap-voda-truk.html
